降低齒輪減速器噪聲的方法

1.齒輪重疊系數(shù)和位移系數(shù)？

齒輪之間的穩(wěn)定性與嚙合重疊系數(shù)成正比。隨著齒輪嚙合重疊系數(shù)的增加，齒輪噪聲降低。這是調(diào)整齒輪嚙合系數(shù)的基本原理。在調(diào)整和設(shè)計過程中，設(shè)計人員應首先選擇斜齒輪傳動，以增加齒輪的嚙合截面和剛度，改善齒輪的噪聲控制。齒輪的位移系數(shù)會在很大程度上制約齒輪的強度，提高齒輪的匹配效果，影響齒輪間的嚙合噪聲。

2.如何提高齒輪模數(shù)和齒數(shù)？

齒輪的模數(shù)和剛度在設(shè)計過程中密切相關(guān)。在改進過程中，傳動功率越大，齒輪變形的可能性越大；模量越高，噪聲越低。在實際運行中，為了提高經(jīng)濟效益，載荷相對較小的齒輪會有較小的設(shè)計模數(shù)。

3.齒形修改？

在負載的作用下，齒輪在運行時會變形。研究表明，齒輪齒廓對齒輪噪聲強度有很大影響。齒廓修形可分為齒根修形、齒廓修形和K形齒廓修形。在修改嚙合齒輪時，必須有意識地修改齒廓偏差，以保證齒根和齒頂?shù)玫叫拚?

4.其他降噪方法？

減速器降噪設(shè)計的改進包括螺旋修整、提高精度等級和粗糙度、采用細齒和高齒。螺旋切邊過程中，根據(jù)齒線方向?qū)X面進行微調(diào)，保持齒面形狀與原齒形的偏差；精度等級和齒面粗糙度對齒輪噪聲有很大影響。輕載下齒輪嚙合誤差小，重載過程相反。當精度為水平調(diào)制時，齒輪噪聲大大降低。設(shè)計師應該使用潤滑劑來減少小側(cè)面之間的摩擦，降低噪音強度。